Information about the cookies used on the website
We use cookies on our website to improve the performance and content of the site. The cookies enable us to provide a more individual user experience and social media channels.
Vereenvoudiging voor de registratie op het platform - Authenticatie gebeurt met een login en een wachtwoord. Let op: bij nieuw gebruik moet een nieuwe account worden aangemaakt en worden spaties niet geaccepteerd voor de "bijnaam".

Welke toekomst voor het Sint-Pietersvoorplein ?

Neem deel aan het debat!

Stap 2 van 3
Einde van de burgerinspraak 03/06/2018 - 04/06/2018
Stappen van het proces

Veranderingen op "Une navette de bus électriques en boucle "

Vergelijk weergavemodus:

Titel

  • +{"fr"=>"Une navette de bus électriques en boucle "}
  • +{"fr"=>"Une navette de bus électriques en boucle "}
Verwijderingen
Toevoegingen
  • +{"fr"=>"Une navette de bus électriques en boucle "}
Verwijderingen
Toevoegingen
  • +{"fr"=>"Une navette de bus électriques en boucle "}

Body

  • +["Pour désengorger du trafic auto le Parvis, il serait utile de mettre en place une navette de (mini)bus qui \"rabat\" les usagers du Parvis vers celui-ci à partir de quartiers proches.\nLes habitants à 1km 1/2 à la ronde (et les commerçants) y trouveraient leur compte.\nCela existe déjà dans de nombreuses villes étrangères, et en Belgique aussi : exemple du ProxiBus à Waterloo.\nLa section commerçante de la chaussée d'Alsemberg (en souffrance) y trouverait également son compte. \nCes bus pourraient emprunter des sections fermées au trafic automobile. "]
  • +["Pour désengorger du trafic auto le Parvis, il serait utile de mettre en place une navette de (mini)bus qui \"rabat\" les usagers du Parvis vers celui-ci à partir de quartiers proches.\nLes habitants à 1km 1/2 à la ronde (et les commerçants) y trouveraient leur compte.\nCela existe déjà dans de nombreuses villes étrangères, et en Belgique aussi : exemple du ProxiBus à Waterloo.\nLa section commerçante de la chaussée d'Alsemberg (en souffrance) y trouverait également son compte. \nCes bus pourraient emprunter des sections fermées au trafic automobile. "]
Verwijderingen
Toevoegingen
  • +["Pour désengorger du trafic auto le Parvis, il serait utile de mettre en place une navette de (mini)bus qui \"rabat\" les usagers du Parvis vers celui-ci à partir de quartiers proches.\nLes habitants à 1km 1/2 à la ronde (et les commerçants) y trouveraient leur compte.\nCela existe déjà dans de nombreuses villes étrangères, et en Belgique aussi : exemple du ProxiBus à Waterloo.\nLa section commerçante de la chaussée d'Alsemberg (en souffrance) y trouverait également son compte. \nCes bus pourraient emprunter des sections fermées au trafic automobile. "]
Verwijderingen
Toevoegingen
  • +["Pour désengorger du trafic auto le Parvis, il serait utile de mettre en place une navette de (mini)bus qui \"rabat\" les usagers du Parvis vers celui-ci à partir de quartiers proches.\nLes habitants à 1km 1/2 à la ronde (et les commerçants) y trouveraient leur compte.\nCela existe déjà dans de nombreuses villes étrangères, et en Belgique aussi : exemple du ProxiBus à Waterloo.\nLa section commerçante de la chaussée d'Alsemberg (en souffrance) y trouverait également son compte. \nCes bus pourraient emprunter des sections fermées au trafic automobile. "]
Versie nummer 1 van de 1 Toon alle versies Ga terug naar het voorstel
Versie gemaakt op 15/05/2018 20:20

You need to enable all cookies in order to see this content.

Change cookie settings